“高空吸尿救人”，航班急救箱里為何沒有導(dǎo)尿管？
信息來源：www.christmastreesucut.com 發(fā)布時間：2020.06.12
據(jù)報道，這兩天，在高空中用嘴幫老人吸尿37分鐘的張紅醫(yī)生的事跡被廣泛傳播，網(wǎng)友們紛紛點贊，但同時也有不同的聲音出現(xiàn)，質(zhì)疑醫(yī)生“要用嘴吸尿嗎？”不少醫(yī)生表示，航空資源配置的缺乏不應(yīng)該由醫(yī)生的犧牲做墊背，旅客難免遭遇突發(fā)急癥，此時需要航空服務(wù)人員具備的處置能力，同時配置相應(yīng)的緊急醫(yī)療裝備。
近年來，有醫(yī)生執(zhí)業(yè)背景的好人在飛機上救人的新聞常見諸報端，包括廣醫(yī)一院的鐘南山院士、中山二院副院長林天歆等，都是新聞中出手救人的具有醫(yī)生執(zhí)業(yè)背景的好人代表。有關(guān)專家和業(yè)內(nèi)人士表示，雖然“高空吸尿救人”的事跡讓人感動，但不應(yīng)認為這種做法是理所當(dāng)然的。資源配置的缺乏不應(yīng)總是讓醫(yī)生的自我“犧牲”來“補位”，這背后掩蓋了航空公司航班內(nèi)急救物品不足的問題。
《國際民航組織關(guān)于衛(wèi)生的有關(guān)文件》中指出，如果國家規(guī)章允許，航班運營人可以選擇將推薦的藥品（物品）放入急救箱中，其中包括導(dǎo)尿管。美國國會在1998年通過《航空醫(yī)療救助法案》，要求美國商業(yè)航空公司為每架飛機配備一個AED（自動體外除顫器）和EMK（緊急醫(yī)療包），否則飛機將不允許起飛。但目前在我國民航相關(guān)規(guī)章中，并沒有配置導(dǎo)尿管的強制要求。換言之，我國航班沒帶導(dǎo)尿管是合規(guī)的，如果在清單外準備其他急救設(shè)備，反而不符合規(guī)定。
但是，誠如南航方面表示，“若是醫(yī)療設(shè)備能夠更加齊全，讓醫(yī)生能夠避免‘吸尿’的尷尬和安全風(fēng)險，用完善的設(shè)備來解決問題，對病人、對醫(yī)生，哪怕對機組、對航空公司來說也都是好事?！币虼耍槍δ壳昂桨啻嬖诘募本榷贪?，民航主管部門也應(yīng)有所反思，對照國際民航組織的相關(guān)意見和國外經(jīng)驗做法，對法律規(guī)則中涉及機上急救設(shè)備的條文適當(dāng)更改，并按照實際情況擴容，如將導(dǎo)尿管等納入航班應(yīng)急醫(yī)療設(shè)備目錄。
誠然，在機上急救設(shè)備配置上，不可能面面俱到，但可以提高準度和有效性。一方面，可通過大數(shù)據(jù)分析，根據(jù)乘客在航班上發(fā)生疾病的較大概率，力所能及地完善相關(guān)急救設(shè)備；另一方面，可根據(jù)病患旅客的事前聲明或者請求，為該班次航班臨時配置相應(yīng)的緊急醫(yī)療裝備，并做好相關(guān)應(yīng)急救助準備，以保證發(fā)生緊急情況時，急救措施更有效率。
總之，醫(yī)生“高空吸尿救人”，照見了航班急救短板。對于完善急救資源配置的呼聲，民航管理部門、航空公司當(dāng)認真傾聽，并從加強航空服務(wù)人員急救培訓(xùn)、推廣急救設(shè)備使用等方面入手，構(gòu)建起更堅強、有力的高空急救體系，以好地應(yīng)對各種突發(fā)情況。
近年來，有醫(yī)生執(zhí)業(yè)背景的好人在飛機上救人的新聞常見諸報端，包括廣醫(yī)一院的鐘南山院士、中山二院副院長林天歆等，都是新聞中出手救人的具有醫(yī)生執(zhí)業(yè)背景的好人代表。有關(guān)專家和業(yè)內(nèi)人士表示，雖然“高空吸尿救人”的事跡讓人感動，但不應(yīng)認為這種做法是理所當(dāng)然的。資源配置的缺乏不應(yīng)總是讓醫(yī)生的自我“犧牲”來“補位”，這背后掩蓋了航空公司航班內(nèi)急救物品不足的問題。
《國際民航組織關(guān)于衛(wèi)生的有關(guān)文件》中指出，如果國家規(guī)章允許，航班運營人可以選擇將推薦的藥品（物品）放入急救箱中，其中包括導(dǎo)尿管。美國國會在1998年通過《航空醫(yī)療救助法案》，要求美國商業(yè)航空公司為每架飛機配備一個AED（自動體外除顫器）和EMK（緊急醫(yī)療包），否則飛機將不允許起飛。但目前在我國民航相關(guān)規(guī)章中，并沒有配置導(dǎo)尿管的強制要求。換言之，我國航班沒帶導(dǎo)尿管是合規(guī)的，如果在清單外準備其他急救設(shè)備，反而不符合規(guī)定。
但是，誠如南航方面表示，“若是醫(yī)療設(shè)備能夠更加齊全，讓醫(yī)生能夠避免‘吸尿’的尷尬和安全風(fēng)險，用完善的設(shè)備來解決問題，對病人、對醫(yī)生，哪怕對機組、對航空公司來說也都是好事?！币虼耍槍δ壳昂桨啻嬖诘募本榷贪?，民航主管部門也應(yīng)有所反思，對照國際民航組織的相關(guān)意見和國外經(jīng)驗做法，對法律規(guī)則中涉及機上急救設(shè)備的條文適當(dāng)更改，并按照實際情況擴容，如將導(dǎo)尿管等納入航班應(yīng)急醫(yī)療設(shè)備目錄。
誠然，在機上急救設(shè)備配置上，不可能面面俱到，但可以提高準度和有效性。一方面，可通過大數(shù)據(jù)分析，根據(jù)乘客在航班上發(fā)生疾病的較大概率，力所能及地完善相關(guān)急救設(shè)備；另一方面，可根據(jù)病患旅客的事前聲明或者請求，為該班次航班臨時配置相應(yīng)的緊急醫(yī)療裝備，并做好相關(guān)應(yīng)急救助準備，以保證發(fā)生緊急情況時，急救措施更有效率。
總之，醫(yī)生“高空吸尿救人”，照見了航班急救短板。對于完善急救資源配置的呼聲，民航管理部門、航空公司當(dāng)認真傾聽，并從加強航空服務(wù)人員急救培訓(xùn)、推廣急救設(shè)備使用等方面入手，構(gòu)建起更堅強、有力的高空急救體系，以好地應(yīng)對各種突發(fā)情況。
